El 1 de julio de 2020 entró en vigor el Acuerdo Estados Unidos-México-Canadá (USMCA), un nuevo acuerdo comercial entre los tres países. Este acuerdo reemplazó efectivamente al Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) existente desde 1994 y tenía como objetivo eliminar las barreras comerciales arancelarias y no arancelarias entre los Estados Unidos, Canadá y México. Si bien ambos tratados internacionales buscaban liberalizar el comercio entre las tres naciones de América del Norte, es importante comprender qué cambios trajo el USMCA a la cadena de suministro y cómo el USMCA potencialmente beneficia a los comerciantes de América del Norte.
Uno de estos cambios se refería al nivel de valor de envío de minimis, o, en otras palabras, el umbral establecido por los países por debajo del cual no se aplican derechos o impuestos aduaneros a las mercancías importadas. Las disposiciones de minimis están destinadas específicamente a beneficiar a las pequeñas y medianas empresas (PYME) y promover el comercio electrónico entre las economías vecinas. Dentro del nuevo marco comercial establecido por el T-MEC:
- Canadá elevó su de minimis de 20 a 40 CAD para impuestos y permitió que los envíos ingresaran libres de impuestos si el valor total de los bienes no excedía los 150 CAD;
- México continuó con su umbral de minimis de 50 USD libres de impuestos y permitió que bienes con un valor de hasta 117 USD ingresaran libres de impuestos al tiempo que simplificaba significativamente los procedimientos aduaneros para dichos envíos;
- Estados Unidos acordó un umbral de minimis de $100 con el objetivo de beneficiar a los importadores que de otro modo no calificarían para la asignación personal mucho más alta de $800 para un solo importador en un solo día.
Bajo el USMCA, las tres naciones participantes también acordaron reglas de origen más estrictas, tanto generales como específicas de productos. Por ejemplo, las nuevas reglas de origen reemplazaron los requisitos anteriores para vehículos y partes automotrices que se establecieron bajo el TLCAN, incluidos los cálculos y umbrales de valor de contenido regional (RVC). A partir del 1 de julio de 2020, el 66 % del contenido dentro de los vehículos de pasajeros y camionetas livianas debía cumplir con las definiciones de origen de América del Norte para calificar para el tratamiento preferencial del T-MEC, y se espera que este porcentaje aumente hasta el 75 % (desde el anterior TLCAN). 62,5%) en los próximos años. El RVC para camiones pesados se estableció de manera similar para aumentar del 60% al 70% (anteriormente 50% bajo el TLCAN) para 2027. Además de esto, se esperaba que los productores de automóviles presentaran tres nuevas certificaciones que el TLCAN no exigía anteriormente: certificación de contenido de valor laboral (LVC), certificación de acero y certificación de aluminio. Estas medidas tenían como objetivo incentivar empleos con salarios más altos en la industria a través de las fronteras y fomentar una mayor inversión en investigación y desarrollo por parte de las empresas automotrices en la región.
El USMCA también trajo cambios a los procedimientos y reglas de origen. En particular, el USMCA introdujo un nuevo método para la certificación de origen. El TLCAN requería que los exportadores o fabricantes proporcionaran un Certificado de origen específico para certificar que los bienes importados de hecho calificaban para un trato arancelario preferencial. El USMCA reemplazó efectivamente el Certificado de origen con una certificación que puede incluirse en una factura comercial y no necesita seguir un formato prescrito siempre que la certificación contenga nueve «elementos de datos mínimos» especificados en el Capítulo 5 del USMCA. Estas mejoras tenían como objetivo mejorar y simplificar los requisitos de origen/elegibilidad y los procedimientos de mantenimiento de registros para los importadores en los países participantes.
Muchas empresas norteamericanas han enfrentado desafíos durante la transición del TLCAN al T-MEC. En la mayoría de los casos, esta transformación implicó cambios en los procesos comerciales y las prácticas comerciales internacionales; sin embargo, algunos también han experimentado una reestructuración a gran escala de las cadenas de suministro. No obstante, en KlearNow.AI reconocemos el potencial del T-MEC para beneficiar en gran medida a las empresas de todos los tamaños en los países participantes y crear diversas oportunidades de cooperación. Hemos estado trabajando para ampliar nuestro alcance geográfico para incluir importaciones a Canadá, y estamos muy entusiasmados con nuestro producto transfronterizo EE. UU.-Canadá-México que pronto se lanzará. ¡Estén atentos y sigan nuestro blog para más actualizaciones próximamente!
Fuentes:
https://ustr.gov/trade-agreements/free-trade-agreements/united-states-mexico-canada-agreement/fact-sheets
https://ustr.gov/sites/default/files/files/agreements/FTA/USMCA/Text/04-Rules-of-Origin.pdf
https://www.cbp.gov/sites/default/files/assets/documents/2020-Jun/USMCA%20Implementing%20Instructions%20-%202020%20Jun%2030%20%28Finalv1%29.pdf
